網站地圖  登錄 注冊

亚冠北京国安对浦和红钻直播:浦和红钻超清壁纸

浦和红钻超清壁纸 www.wjsxb.com.cn

欄目

頻道

當前位置: > 浦和红钻超清壁纸 > 車評臺 > 要聞 >

數字經濟 驅動東方智慧鏈接自動駕駛

2019-11-15 08:34  本文來源:中國消費網·中國消費者報 作者:施乾元

  • 微信
  • 新浪微博
  • 騰訊微博
  • 更多更多

  中國消費者報報道(記者施乾元) 隨著新一輪科技和產業革命的蓬勃興起,自動駕駛作為汽車智能化和網聯化發展的高級形態,成為各國汽車行業競相角力的陣地。自動駕駛為道路安全、出行便捷、新產業業態構建帶來深遠的影響。

  11月12日,主題為“以東方智慧驅動自動駕駛新時代”的第七屆中韓汽車產業發展研討會(以下簡稱“研討會”)在京舉行。本屆研討會由國家信息中心信息化和產業發展部、現代汽車(中國)投資有限公司共同主辦,來自中韓汽車行業以及自動駕駛相關領域的高層管理者、科研院所研究人員、技術骨干專家共聚一堂,探討自動駕駛技術的當下與未來,思考中韓汽車共同面臨的機遇與挑戰。


資料圖片

  中國是全球最大的汽車生產與消費市場,同時又是自動駕駛領域創新的熱土。2015年國務院印發的“中國制造2025”國家戰略指出,在節能與新能源汽車領域,提升智能控制等核心技術的工程化和產業化能力。在政策利好帶動下,中國加速自動駕駛的商業化落地,已經形成覆蓋汽車、城市交通、5G通信互聯網、半導體、共享出行等業態在內的產業鏈,推動著車、路、網、云等相關產業的協同智能化發展。

  國家信息中心副主任徐長明認為,今年以來,隨著人工智能的發展和5G的商業化,自動駕駛在中國具備了快速發展的土壤。

  他對比了德國、美國和中國三個國家消費者對自動駕駛的接受程度。數據顯示,對自動駕駛有三種態度:不想擁有、可有可無、非常重要。其中美國消費者認為非常重要的占16%,可有可無的大概在54%,德國與美國相差不大。而中國認為自動駕駛非常重要的占到被調查者的49%,不想擁有的大概為2%,可有可無的是49%,可以看出中國消費者對自動駕駛的接受度高于美國和德國。

  徐長明認為,我國之所以對自動駕駛接受程度高,很大一部分原因在于我國在數字經濟應用領域發展很快。以零售電商為例,2005到2016年,在全世界范圍零售電商的交易中,中國占到42.4%,美國大概占24.1%。且我國獨角獸公司大多數與大數據、云計算、人工智能相關,跟自動駕駛關聯度更高。

  另一方面,消費者對自動駕駛的態度變化得益于自動駕駛技術的快速發展和進步,特別是輔助駕駛技術的推出,這讓消費者對自動駕駛車開始有了更多的理解。此外,各地政府也在積極推動自動駕駛車輛路測。2017年,我國僅有一個城市發布自動駕駛規范;2018年有18個城市發布,共發放101張牌照;2019年這一數據變為22個城市,202張牌照。此外,我國自動駕駛汽車領域創業企業的數量和投資金額都在快速增長。

  而從城市形態的角度看,徐長明指出,中國人口密度高、人口規模大的特點最適合自動駕駛技術的應用,這也是中國發展自動駕駛的先天有利條件。中國城市環狀發展的形態與城市化進程,也將為中國的自動駕駛提供廣闊的空間。“在政府的大力支持下,中國的基礎設施水平始終保持全世界領先,在自動駕駛方面,中國也有信心在基礎設施建設上走在世界前列。”不過,徐長明也提醒,在自動駕駛發展過程中,中國一定要解決車與車的混合、機動車與非機動車混合的問題,提升交通規則意識,才能讓自動駕駛在中國有更好的發展。

  現代汽車集團(中國)總裁李光國認為,在未來技術領域,中國擁有著引領世界的技術和實力,并且中國消費者對新技術接受度較高,再加上中國政府給予的大力扶持,他相信中國自動駕駛會領先于全球市場發展。

  在代表著自動駕駛未來的東方,中國擁有快速崛起的互聯網和智能科技以及巨大的消費市場,而韓國有著領跑全球的自動駕駛汽車技術。中韓汽車行業的多層次合作交流有望以東方智慧塑造未來世界汽車格局。

  在2018年的平昌冬奧會上,5輛現代NEXO氫燃料電池電動汽車成功展示了Level4等級的自動駕駛技術——以100-110km/h的速度從首爾行駛至平昌,行程總計188公里,刷新了Level4級的自動駕駛里程紀錄。

  為進一步推動自動駕駛技術升級,現代汽車集團在自動駕駛領域啟動了一系列重大戰略投資。今年9月,現代汽車集團宣布投資20億美元,與美國自動駕駛領軍技術供應商安波福(Aptiv)共同組建合資公司,并計劃在2020年開始測試完全無人駕駛的技術系統,2022年推出可量產的自動駕駛平臺,服務機器人出租車供應商、車隊運營商和汽車制造商。

  韓國汽車產業協會室長KimJunKi介紹,韓國將于2020年完成部分自動駕駛的保險制度;并將于2021年確立完全自動駕駛的保險制度。

  在智能網聯領域,韓國也已經有了一定的成熟度。KimJunKi稱,韓國把這一領域的開發主導力量放在民間,采取民間推進、政府提供制度支持的方式來推動網聯信息服務。不過,由于此前智能網聯服務有很多相關的限制規定,所以到目前為止發展較為緩慢。

  2019年,韓國開始向IT企業開放車輛數據,讓他們更加積極地參與開發各種服務。2020年,韓國還開始向全社會開放自動駕駛各項數據。而針對大家質疑的數據安全問題,KimJunKi介紹,韓國正在促進修訂《個人信息?;しā貳緞畔⑼ㄑ鍛ā貳緞龐瞇畔⒎ā返確?,推動產業發展的同時,也可為?;は顏咝畔踩峁┙杓?。

  中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉認為,自動駕駛在國際上主要有自動駕駛、智能網聯、車路協同三種發展路線。目前,車路協同的路線正在引起越來越多的關注和討論。車路協同不僅符合智能駕駛、城市智能化發展的需要,它的技術特點也利于發展中的成本分攤和更多新興力量的加入。目前,中國的車路協同試點工作已經取得了很多進展,也走到了世界的前列。但是作為一項新興的技術,中國在車路協同的探索中也暴露出基礎設施薄弱、車聯網不成熟、法律法規有待完善等問題。未來,中國還需要進一步完善車內平臺、云控平臺、測試平臺的建設。

  關于自動駕駛的未來,有人認為在未來兩三年內可能實現商業化;而比較保守的觀點,則認為可以先從自動停車、固定場所物流等場景開始應用。無論如何,自動駕駛的未來還處在討論階段,還需要更多人的集思廣益。

  一項技術的落地,不可能一蹴而就。國家信息中心副主任張學穎指出,自動駕駛技術的產業化,需要基礎設施政策環境、技術儲備、消費意愿等各方面的培育和支持。

責任編輯:倪敏

相關閱讀:

網站介紹 全國打假網 記者名單 報紙廣告 網站廣告 新媒體廣告 視頻廣告 版權聲明

 

中國消費網投訴新聞熱線:010 - 88315435
違法和不良信息舉報電話:010 - 88315476 010 - 88315479

違法和不良信息舉報郵箱:[email protected]
地址:北京市海淀區阜成路北三街8號 郵 編:100048

中國消費網 互聯網新聞信息服務許可證:1012006031 京ICP備09107225號-1 浦和红钻超清壁纸 京公網安備 11010802026600號
中文域名(中國消費網.中國,中國消費網.cn)
Copyright ? 2014-2019中國消費網 版權所有 網站統計

收旧家电最赚钱的方法 明星97水果机240 四川绵阳的传销怎么赚钱 乐透彩票中奖要求 波克棋牌官方免费下载 网上哪种方式赚钱 半全场玩法 南京麻将算法附照片 捕鱼大师app 北京pk2期计划在线网站 湖南幸运赛车直播视频 浙江十一选五遗漏查询 大庆冠通棋牌手机版下载 新诛仙手游能赚钱吗 云南快乐10分遗漏 江苏11选5有什么规律么